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戴姆勒要裁一万人!行业下行的背后是机遇丛生_奥迪

12月2日消息,在最新公布的成本削减计划中,戴姆勒宣布,该公司将在未来三年内裁员数千人,以达到2022年削减员工成本14亿欧元(约合人民币108亿元)的目标。

戴姆勒官网发布的声明但路透社援引该集团负责人力资源的董事会成员威尔弗里德·波特(Wilfried Porth)的话语:“裁员人数至少是五位数,即不低于1万人。”裁员所节省下来的成本将能够填补投资电动汽车技术所带来的成本上升,以及销量疲软所带来的利润下滑。

这是戴姆勒在近期第三次宣布削减成本计划,此次裁员计划包含了此前两次戴姆勒集团裁员的内容,即梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒裁员3%,戴姆勒集团管理岗位裁员10%。

从戴姆勒的裁员动作中可以看出,这家创造了汽车历史的公司正在经历着一场电动化与智能化变革所带来的阵痛。

车市寒冬持续加剧,受到波及的不止戴姆勒一家,同为德系豪强的奥迪与宝马同样开始采取紧缩的策略。

上周二,奥迪在官网发布声明,该公司已经和职工委员会就经济性问题和未来的重组计划达成协议,协议于11月29日正式生效。

奥迪发布声明协议中提及了奥迪两家德国工厂的产能优化计划与裁员计划,据了解,奥迪计划在2025年前后裁减包括管理岗位在内的9500个工作岗位。裁员将沿着人口统计结构曲线推进,裁员方式包括人员自然流动与自愿提前退休计划两种方式。在此次裁员之后,奥迪员工的就业保障将会延长至2029年底,在未来三年内,奥迪在德国的英戈尔施塔特工厂以及内卡苏姆工厂的学徒人数将会维持在较高的水平(也是降低成本的一种方式)。

裁员节省的资金将会用于电动化与智能化等方面的投资,在未来几年内,奥迪将会在电动出行、智能化等方向上新设立2000个专家岗位,任命将按照先集团内部后外部的原则进行。

无独有偶,据德国《经理人》杂志报道,宝马首席财务官尼古拉斯·彼得在今年9月份表示,宝马将会在2022年之前裁员5000-6000人,该项裁员计划可能会在12月正式公布。从三家已经公布的消息来看,BBA已经确定的裁员计划或将波及26000余人。

除了德系三强,陷入裁员境地的还有日产、通用、福特等公司,去年通用汽车宣布计划在北美裁员近15000人;今年5月,福特表示全球裁员7000人;日产则是在第一季度利润大幅下滑后,计划在全球裁员12500人。

据不完全统计数据显示,全球每三家汽车公司中就有一家正在裁员。根据一些机构发布的数据,汽车制造商正以金融危机以来最快的速度裁员,因为汽车行业正努力应对不断变化的消费者需求和基于新技术的竞争。

写在最后:

奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌纷纷宣布裁员,意味着车市下行的周期还将继续。但这种下行裁员不全是市场需求疲乏而造成的,更重要的原因是车企需求人才转型。

有德国汽车行业专家甚至表示,他相信德国汽车业在未来10年将裁员25万人(目前该行业拥有80万名员工),原因是,与内燃机相比,电动车核心三电部分需要的零件更少,组装起来也不那么复杂。 但同时,由于电动化、智能化、网联化等带来的对软件、人工智能等新科技人才的需求正在加大,预计总共会为当地创造12.5万个新岗位机会。

所以能够看的出来,车企裁员才刚刚开始,而智能化、电动化和网联化方面的蓬勃发展将会创造出更庞大的就业岗位,行业下行的同时,机遇也开始丛生。

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